近日，美国大西洋理事会[1]发文指出，跨大西洋汽车贸易在欧盟与美国经济中均占有重要地位，欧洲汽车制造商和供应商在美国供应链中不可或缺，美国对欧洲汽车及零部件加增关税将扰乱大西洋贸易，产生较大负面影响。 

　　美国是欧洲汽车最重要出口市场，占欧盟汽车出口总额29%，而欧洲占美国汽车出口总额19%。欧洲汽车制造商在美国生产的汽车50%以上用于出口，欧盟约6%的人口受雇于汽车行业。德国汽车公司宝马、梅赛德斯和大众汽车在美国南部建厂，为美国创造了近12万个工作岗位。同时，这些德国汽车厂依赖于欧美供应商及零售商的下游网络，相关汽车供应链为欧美提供超过40万个就业岗位。2018年，欧洲汽车制造商在美国制造了170万辆汽车，占美国汽车总产量的15%。考虑到还有欧洲持股的菲亚特-克莱斯勒，欧盟在美汽车制造商产出占美国汽车总产量比重达27%。 

　　因此，美国对欧汽车及零部件征收25％的关税将对欧洲汽车业造成巨大打击，而美国汽车工业也难以从关税中获益。以德国为例，其汽车出口占欧盟汽车出口总量的55%。在全球价值链中，美国对欧加征关税带来的成本，将转移给在美欧盟汽车制造商，使其从欧洲和亚洲购买重要汽车零部件时支付额外费用。 

　　一些经济学家对此持不同观点，他们认为美国汽车业将从关税中受益，因为消费者或更愿意购买美国制造的汽车，而外国汽车制造商或通过增加在美国的生产避税。然而，欧盟对美国其他经济部门的报复性关税可能会抵消这一益处。为跨大西洋汽车关税买单的终将是欧美消费者和工人，关税将使汽车和其他商品价格上涨，从而减少大西洋两岸就业机会。 

　　来源：美国大西洋理事会    摘译：郭昊、刘璐祺（实习生），国际财经中心